De opkomst van elektrische voertuigen brengt niet alleen technologische vooruitgang, maar ook nieuwe uitdagingen voor bestuurders en ondernemers. Een opvallend voorbeeld is de elektrische Mercedes G-klasse. Met een indrukwekkend koppel van 1.164 Nm zou je verwachten dat dit model moeiteloos zware aanhangers kan trekken. Toch is een trekhaak zelfs niet als optie leverbaar, vanwege het hoge eigen gewicht en de wettelijke limieten.
Beperkingen door gewicht bij elektrische voertuigen
Het probleem zit in het totaalgewicht. Een aanhanger zou de massa van de elektrische G-klasse zo ver verhogen dat deze niet meer aan de regelgeving voldoet.
Ondernemers met elektrische bestelbusjes lopen tegen een vergelijkbaar probleem aan. Elektrische bussen wegen vaak honderden kilo’s meer dan dieselvarianten, waardoor het laadvermogen fors afneemt. Dit beperkt de inzetbaarheid voor zakelijke gebruikers die veel materiaal of goederen moeten vervoeren.
Rijbewijsbeperkingen voor elektrische bussen
Met een standaard B-rijbewijs mag het totaalgewicht van voertuig en belading niet boven 3.500 kilo komen. Een elektrische bestelbus weegt vaak rond de 2.600 kilo, waardoor er nog maar beperkt laadvermogen overblijft. Bij een dieselbus van 1.800 kilo ligt dat veel gunstiger.
Voor zwaardere elektrische bussen is in veel gevallen een C- of C1-rijbewijs vereist, tenzij de regels versoepeld worden. Dit vormt voor veel ondernemers een drempel bij de overstap naar elektrisch vervoer.
Tijdelijk gedoogbeleid tot 1 juli 2025
Om de overgang te vergemakkelijken, heeft de overheid een tijdelijk gedoogbeleid ingevoerd. Tot 1 juli 2025 mag je met een B-rijbewijs een elektrische bus besturen met een maximaal toegestaan gewicht van 4.250 kilo.
Na deze datum blijft dit alleen toegestaan na het volgen van een speciale cursus. Deze cursus bevat zowel theorie- als praktijkonderdelen en heeft als doel bestuurders bewust te maken van de specifieke risico’s van een zwaarder voertuig.
Cursus verplicht, ook zonder maximale belading
De verplichting geldt niet alleen op basis van het werkelijke gewicht, maar ook op het maximaal toegestane gewicht van het voertuig. Rijd je bijvoorbeeld in een elektrische bus die leeg 2.600 kilo weegt, maar een toegestane massa van 4.250 kilo heeft, dan ben je alsnog verplicht de cursus te volgen.
Dit geldt zelfs wanneer je nooit volledig beladen rijdt. De overheid benadrukt dat de maatregel de verkeersveiligheid moet verbeteren en tegelijkertijd de overgang naar duurzame voertuigen ondersteunt.
Nieuwe regels voor rijden met zware elektrische voertuigen
Vanaf juli 2025 mag je met een B-rijbewijs nog steeds elektrische voertuigen tot 4.250 kilo besturen, maar alleen na het volgen van de cursus.
De regeling is uitsluitend bedoeld voor voertuigen met een duurzame aandrijflijn, zoals volledig elektrische bussen. Er komt geen examen; de cursus richt zich volledig op bewustwording en praktische vaardigheden, zoals het inschatten van langere remwegen en het naleven van specifieke verkeersregels voor zwaardere voertuigen.
